角(かく)度(ど)

それでは角(かく)度(ど)が小(ちい)さすぎよう。

• ถ้าอย่างนั้น มุมมันก็น้อยเกินไปครับ

屋(や)根(ね)は鋭(するど)い角(かく)度(ど)で傾(けい)斜(しゃ)している。

• หลังคามีความลาดชันเป็นมุมแหลม

９０度(ど)の角(かく)度(ど)は直(ちょっ)角(かく)と呼(よ)ばれている。

• มุม 90 องศาถูกเรียกว่ามุมฉาก

別(べつ)の角(かく)度(ど)から問(もん)題(だい)を見(み)ると役(やく)に立(た)つかもしれない。

• การมองปัญหาจากมุมอื่นอาจจะมีประโยชน์ก็ได้ครับ

われわれはその問(もん)題(だい)をあらゆる角(かく)度(ど)から考(こう)慮(りょ)した。

• พวกเราได้พิจารณาปัญหานั้นจากทุกแง่มุมแล้ว

我(われ)々(われ)はこの問(もん)題(だい)には様(さま)々(ざま)な角(かく)度(ど)から取(と)りかかるべきだ。

• พวกเราควรจะจัดการกับปัญหานี้จากหลากหลายแง่มุม

Ｖの角(かく)度(ど)が広(ひろ)ければ広(ひろ)いほど、スピードは緩(ゆる)やかになる。

• ยิ่งมุมของ V กว้างมากเท่าไหร่ ความเร็วก็จะยิ่งช้าลงเท่านั้น

機(き)は急(きゅう)角(かく)度(ど)で上(じょう)昇(しょう)し、それから海(かい)岸(がん)を離(はな)れるにつれて水(すい)平(へい)飛(ひ)行(こう)に移(うつ)った。

• เครื่องบินทะยานขึ้นด้วยมุมที่ชันมาก จากนั้นเมื่อเริ่มห่างออกจากชายฝั่ง ก็ได้เปลี่ยนเป็นการบินในระดับราบ

あなたはそのことをいろいろと違(ちが)った角(かく)度(ど)から考(こう)察(さつ)しなければならない。

• คุณต้องพิจารณาเรื่องนั้นจากหลากหลายแง่มุม

フロントローラーのスラスト角(かく)は２度(にど)、多(た)分(ぶん)レース時(とき)にはもう少(すこ)し角(かく)度(ど)を強(つよ)める予(よ)定(てい)です。

• มุมธัสต์ของลูกกลิ้งด้านหน้าคือ 2 องศาครับ คาดว่าตอนแข่งน่าจะตั้งใจเพิ่มมุมให้มากขึ้นอีกหน่อยครับ