航(こう)空(くう)機(き)

その新(しん)聞(ぶん)社(しゃ)は航(こう)空(くう)機(き)を１０機(き)待(ま)っている。

• 그 신문사는 항공기 10대를 기다리고 있다.

その航(こう)空(くう)機(き)には新(しん)技(ぎ)術(じゅつ)が適(てき)用(よう)されている。

• 그 항공기에는 신기술이 적용되어 있다.

大(おお)形(がた)航(こう)空(くう)機(き)は大(おお)きな騒(そう)音(おん)公(こう)害(がい)をもたらした。

• 대형 항공기는 큰 소음 공해를 일으켰다.

辰(たつ)雄(お)は航(こう)空(くう)機(き)の着(ちゃく)陸(りく)装(そう)置(ち)を見(み)るのが好(す)きです。

• 타츠오는 항공기의 착륙 장치를 보는 것을 좋아합니다.

航(こう)空(くう)機(き)の発(はっ)達(たつ)のおかげで、世(せ)界(かい)はずっと狭(せま)くなった。

• 항공기의 발달 덕분에 세상은 훨씬 좁아졌다.

ＣＦＩＴは乗(じょう)務(む)員(いん)が航(こう)空(くう)機(き)を完(かん)全(ぜん)にコントロールし、すべてが正(せい)常(じょう)に作(さ)動(どう)しているにもかかわらず、地(じ)面(めん)に激(げき)突(とつ)する場(ば)合(あい)に起(お)こるものである。

• CFIT은 승무원이 항공기를 완전히 제어하고 있고 모든 것이 정상적으로 작동하고 있음에도 불구하고 항공기가 지면에 충돌할 때 발생하는 것입니다.

この一(いち)連(れん)の出(で)来(き)事(ごと)が同(どう)時(じ)に起(お)こる可(か)能(のう)性(せい)は200万(まん)回(かい)の飛(ひ)行(こう)に１回(いっかい)であり、現(げん)在(ざい)の航(こう)空(くう)機(き)運(うん)航(こう)量(りょう)からすると２ヶ月(かげつ)にほぼ１回(かい)になる。

• 이 일련의 사건들이 동시에 발생할 가능성은 200만 회 비행 중 1회꼴이며, 현재의 항공기 운항량을 고려하면 거의 2개월에 한 번꼴이다.

マシニングの技(ぎ)術(じゅつ)は、航(こう)空(くう)機(き)産(さん)業(ぎょう)で不(ふ)可(か)欠(けつ)です。

• 머시닝 기술은 항공우주 산업에서 필수적입니다.

この航(こう)空(くう)機(き)の行(こう)動(どう)半(はん)径(けい)は、燃(ねん)料(りょう)の量(りょう)によって大(おお)きく異(こと)なります。

• 이 항공기의 행동 반경은 연료의 양에 따라 크게 달라집니다.

航(こう)空(くう)機(き)のチケットは高(たか)いですか。

• 항공권은 비싼가요?